作为房地产从业人士应该说些实在的话语，即便是嘴上说说开些空头支票也是值得一些圈内人士、政府官员深思。我在燕郊操盘多年，亲眼目睹这个城市起步、乃至于发展，事实证明与香河、固安这些城市比较，燕郊板块的发展是北京周遍城市发展比较成功的一个三线城市。但是成功的背后，其迅速表现出的不足越来越明显，越来越让一些人不由的为其担心。
众多问题困扰燕郊
定性严重单一。众所周知，燕郊的兴起来源于房地产的大力发展。现在大家谈论燕郊都知道，这里的房子比北京便宜，燕郊的开发商操盘基本上都是50平米起步，谁若是搞个20万平米的项目都有些丢人（说这个或许有些跑题）。就是因于此，燕郊这个城市的定性变的比较单一。对于北京人来说，这里仅仅是他们在忙碌一天工作以后的休息城市，除了可以提供舒适空间的休息，燕郊能提供给人的享受似乎没有了。与北京相比，好的娱乐场所没有、好的购物场所没有，仅有的两个所谓高尔夫球场名义上也属于高档私人俱乐部，一般老百姓也只能在外面看看，恐怕有能力进去打球的人只是占了很小的比例。
交通越显紧张。据不完全统计，截止到09年底，燕郊将有近20万来自北京的居住群，抛开自驾车不说，其他客群已经把930公车消化的十分紧张。虽然政府已经新开辟了大厂到北京的公交线路，甚至在一定时间上开辟了燕郊直发大望路的线路，但是这些远远不够完成标准的运输力。病症所在便是当前燕郊通北京现在只有一条高速线路，如果哪天京哈高速出现重大交通事故的话，潜在的大规模交通堵塞必然出现，不由让人为之担心。
城市文化有待提高。作为一个三线城市，燕郊的城市文化似乎与北京相比落差比较大。住惯了北京的高档城市氛围再来燕郊，恐怕很多人都不习惯，虽然燕郊是一个移民城市，大街小巷跑的都是京字牌的车，但是这里的城市管理依旧是以三线城市的标准进行管理，但是中国哪个三线城市拥有如此数量的移民人口呢？恐怕燕郊仅是唯一的。
众多建议之下，以下四点值得相关人士考究
1：首先，燕郊板块虽然距离北京较近，但不能完全被北京居住群所吞没，应该有他独特的定性点。要学会两条腿走路，政府在鼓励地方大力发展房地产是一方面，另外一方面应该深思：燕郊除了搞房地产还能搞什么？旅游度假产品、休闲养生产品等，比不过北京的繁华街道，我们就不能学学北京地区顺义、怀柔，再不行学学宋庄，小小的一个村子现在竟然搞出个国字头的艺术村落，这些都是我们值得学习的地方。
2：中国最不缺的就是马路，但是目前燕郊与北京竟然因为一条潮白河只有一条京哈高速通达，这未免让发达国家看着有些可笑。就因为这里是北京与河北的交界地，因为行政划分的问题费用不好分配吗？或者说现在修条马路建个桥梁会花费多么巨额的投资吗？请政府修建朝阳北路的步伐加快一些吧！
3：修建城铁一本万利。说来说去，这个话题最终又要说到行政划分问题的费用分配。虽然中国目前没有三线城市修建城铁的案例，但对于一个发展中国家来说，任何一个有利于城市发展的方案都值得去操作。我相信这笔钱政府是拿的出的，毕竟是利国利民的事情。
4：这个建议仅针对于河北省政府，“燕郊”的城市名称应该修改一下。燕郊在严格意义上已经不是一个三线城市了，他绝对可以向二线城市看齐，看齐的前提要给这个城市更名，具体原因我相信相关政府人士比较清楚。
4：这个建议仅针对于河北省政府，“燕郊”的城市名称应该修改一下。燕郊在严格意义上已经不是一个三线城市了，他绝对可以向二线城市看齐，看齐的前提要给这个城市更名，具体原因我相信相关政府人士比较清楚。